Дефицит деталей: специалисты рассказали, чем заменят «кукурузники» в Приамурье

На российском уровне предупреждается об угрозе остановок полётов так называемых «кукурузников» - самолётов АН-2 из-за критического дефицита импортных запчастей.

В Приамурье «кукурузники» задействованы и на тушении лесных пожаров, и на пассажироперевозках. Какова обстановка с малой авиацией в нашем регионе?

По данным Амурского центра ГЗ и ПБ, в парке «Амурской авиабазы» 11 самолётов, в том числе 9 АН-2 и 2 ТВС (отечественный турбовинтовой самолёт). Годы выпуска машин: 1975-1988.

Техническое обслуживание и ремонт АН-2 проводятся в соответствии с планом мероприятий по поддержанию лётной годности самолётов, который зависит от выработки межремонтного ресурса авиатехники. Запасные части, узлы и агрегаты, необходимые для техобслуживания и ремонта самолётов, приобретаются у заводов-изготовителей, авиационно-ремонтных заводов по ремонту судов гражданской авиации и их представителей в соответствии с конкурсными процедурами. В 2022 г. на техобслуживание и ремонт было выделено более 11 млн рублей. Чаще всего для ремонта приобретаются воздушные винты, запчасти, узлы и агрегаты для авиадвигателей и электрооборудования.

В 2024 г., как обещает Правительство РФ, на внутреннюю авиацию должны поступить отечественные самолёты «Байкал». Может быть, и у Приамурья принимали заявку на потребность в таких машинах?

Да, о госпрограмме по развитию малой авиации (замене устаревших АН-2 на ЛМС-901 «Байкал») Правительства РФ нам известно, - сообщили в Амурском центре ГЗ и ПБ. - Амурская авиабаза через минтранс области подавала сведения о необходимой потребности в «Байкале» в количестве 11 единиц, из которых 3 самолёта планируется использовать для организации воздушных пассажирских перевозок в отдалённые районы области, а 8 - для тушения лесных пожаров.