На чём ездить? То автобусы старые, то водить их некому

- Нам с мамой достались два места в самом хвосте автобуса, - говорит амурчанка. - Всё бы ничего, но когда стало поддувать со стороны задней двери, которая была завешена какой-то тканью, и шум проезжающих машин стал просто оглушать, меня это напугало. К тому же у водителя было заморожено лобовое стекло - видимость ужасная, тем более для автобуса с пассажирами. Водитель по дороге просил пассажиров посмотреть в правую сторону лобового стекла - нет ли там машин! И у нас на окнах тоже лёд. Задний ряд весь мёрз, меня продуло - вечером температура за 37. Как оказалось, автоколонна, которая возит людей, в частности, по этому маршруту, принадлежит Райчихинскому автотранспортному предприятию, которое, в свою очередь, не предоставляет новые автобусы. Я звонила во время поездки диспетчеру, спрашивала, почему автобус в таком состоянии пустили в рейс, на что мне ответили: «У нас нет других машин, а этот автобус не успевают ремонтировать, поэтому и приходится ездить на том, что есть». Но ведь людей таким образом подвергают риску!

- Устаревший транспорт ведёт к снижению качества обслуживания, высокому проценту аварийности и росту расходов на эксплуатацию техники, - сообщили в минтрансе региона. - По данным муниципалитетов, есть потребность в приобретении 127 автобусов. В лизинговые компании направлены письма о возможном сотрудничестве. Подготовлена методика расчёта субсидий и проект их распределения муниципалитетам. В проекте 19 муниципальных образований, готовых заключить контракт на приобретение 53  автобусов. Предполагается возместить лизинговые платежи районам, заключившим контракты до 1 мая 2020 г. на поставку новой техники отечественного производства. Лизинг позволит за несколько лет решить проблему износа парка пассажирского транспорта.