От внутрирегиональных авиамаршрутов до газификации Амурской области

Доступные авиаперелеты

- Иван Николаевич, вы регулярно поднимаете вопросы транспортной доступности Дальнего Востока. Как ситуация складывается сейчас?

- Доступное авиасообщение для дальневосточников должно быть нормой жизни. Нужно расширять и географию маршрутов, и количество рейсов. Эту тему я поднимал, в том числе, на Восточном экономическом форуме во Владивостоке в сентябре. Например, пока самолеты недостаточно часто курсируют между Благовещенском и Хабаровском, Владивостоком, Южно-Сахалинском. Я обратился к представителям Минтранса с просьбой расширить список авиамаршрутов и за пределы ДФО. Удалось добиться того, чтобы с 2021 года у всех дальневосточников, не только льготников, появилась возможность летать до Москвы по сниженной стоимости.

К слову, считаю абсурдной ситуацию, когда за льготными авиабилетами выстраиваются очереди людей из-за вероятности их нехватки. Уже давно пора организовать продажи через «Госуслуги». Оказать содействие я просил лично министра цифрового развития, связи и массовых коммуникаций Максута Шадаева.

- Еще в 2015 году вы обратились к председателю Правительства России с предложением создать дальневосточную авиа-компанию.

- Я считаю, что без государственной поддержки невозможно решить проблему авиадоступности для регионов Дальнего Востока. Наконец, компания была создана на базе «Авроры». В Амурской области появились авиарейсы по маршрутам Хабаровск – Благовещенск - Тында и Хабаровск – Благовещенск - Зея. У пассажиров появилась возможность летать на современных и более вместительных самолетах. Направления социально значимые. Перелеты субсидируются средствами из федерального бюджета. Также удалось добиться того, чтобы с этого года летали самолеты авиакомпании «СиЛА» до Экимчана через Февральск.

- Кстати, в Тынду вы не раз в 2021 году летали с рабочим визитом, в том числе осматривали взлетно-посадочную полосу, которая  нуждается в реконструкции. 

- В этом году мне стало известно, что проект реконструкции взлетно-посадочной полосы выпал из федеральной адресной инвестиционной программы, которую курирует Министерство экономического развития РФ. Работы перенесены с 2022 на 2025 год. А это фактически срывает планы ускоренного развития Дальнего Востока. Решение в корне неверное. Направление востребованное, удлинение полосы до двух километров позволит принимать в аэропорту Тынды более крупные самолеты, что, соответственно, приведет к увеличению числа пассажиров.

- Что с завершением ремонта в Тындинской больнице?

- Ход работ был все время на моем личном контроле. В результате содействия Совета Федерации на завершение ремонта из резервного фонда Правительства РФ был выделен 181 миллион рублей, а также 65 миллионов - на приобретение современного медицинского оборудования. В декабре больница столицы БАМа официально открылась. Работа проделана огромная, и теперь оснащенности медицинского учреждения может позавидовать любой регион страны.

За развитие региона

- В последние годы в регионе значительно чаще производится ремонт дорог, но их состояние – по-прежнему на первом месте среди проблемных вопросов, согласно соцопросам. Вы озвучивали, что в нормативном состоянии у нас всего 35% дорог. Как проблема будет решаться? 

- По целевому показателю до 2024 года в регионе необходимо привести в нормативное состояние 50% дорог. На это потребуются существенные дополнительные средства. Усугубляют ситуацию ежегодные паводки. Дополнительная нагрузка на региональный бюджет ложится в связи с необходимостью восстанавливать поврежденные в результате ЧС дороги. На эти цели в 2022 году из федерального бюджета необходима
сумма в размере не менее 1,7 миллиарда рублей. Механизм осуществления выплат
амурчанам при утрате и повреждении жилья отлажен: они производились еще до того, как в область стали поступать федеральные средства.
Но ситуация с восстановлением дорог сложная. Эту проблему я поднял в выступлении на недавних парламентских слушаниях о параметрах федерального бюджета, на которых предложил Правительству РФ усовершенствовать механизм предоставления финансовой помощи из федерального бюджета бюджетам субъектов страны на софинансирование восстановления автомобильных дорог, пострадавших в результате ЧС, с целью оперативного получения пострадавшими регионами необходимых средств.

- Вы предпринимаете шаги и в сторону предоставления преференций малому и среднему бизнесу, который несет убытки уже второй год от ограничений, связанных с пандемией COVID-19.

- Я выступал за освобождение предпринимателей без дохода от уплаты страховых взносов. Задержка платы по гос-контрактам - также больной вопрос для МСП. Я вносил предложение в Совете Федерации о том, чтобы предельный срок предоставления платежей исполнителям контрактов был сокращен с тридцати до пятнадцати дней. Считаю необходимым помогать и семьям, которые ведут общее дело. Однако до сих пор в законодательстве не закреплено такое понятие, как «семейная компания». Законопроект, направленный на оказание мер поддержки таким семьям, прорабатывается в Комитете Совета Федерации по экономической политике.

- На заседании Комитета по экономической политике вы акцентировали внимание руководителя АО «Почта России» на том, что почтальоны получают неоправданно низкие зарплаты.

- Да, я оттолкнулся от ситуации, которая возникла в Свободном, где почтовые отделения не работали из-за невыплат. Работники почты, в том числе, приходили ко мне на личный прием. Благодаря таким встречам я и узнаю информацию. Вернуть их к прежнему режиму работы удалось только после вмешательства «на всех уровнях». Мы должны, в первую очередь, думать о людях. Глава «Почты России» Максим Акимов согласился с тем, что проблема заработной платы серьезная и актуальная.

- Иван Николаевич, поделитесь планами на предстоящий 2022 год.

- Некоторых я уже коснулся в ходе нашей беседы. Они прописаны в постановлении о социально-экономическом развитии региона, принятом в результате Дней Амурской области. Это строительство областной станции переливания крови, городского роддома в Благовещенске, переселение из ветхого и аварийного жилья. Продолжу также прорабатывать проблемы реализации проекта «Безопасные и качественные автомобильные дороги», поддержки малого и среднего предпринимательства. Это задачи, которые требуют много времени и усилий. Я продолжу добиваться результатов в ходе своей работы в Совете Федерации.