2x2 | Работа | Кто пишет погоду для амурских самолетов, или «Главней всего…»

Кто пишет погоду для амурских самолетов, или «Главней всего…»

Работа 12:00 | 29 марта | 2016

От их работы зависит, садится или нет самолет в нашем аэропорту. И точность прогнозов тут должна быть – до 92%!

На прошлой неделе в России случилась страшная трагедия: в Ростове-на-Дону упал, заходя на посадку, Boeing 737-800. Как писали наши коллеги, у следствия есть три версии: техническая неисправность, сложные погодные условия и ошибка экипажа. Пока причина произошедшего не озвучена, но многие говорят о нелетной погоде над Ростовом. И тут возникает одно: прогноз погоды вещь очень важная. Особенно для тех, кто работает в небе.

Чтобы предсказать все опасности, которые связаны с погодными условиями, в аэропортах по всему миру работают целые команды специалистов. Наш Благовещенский аэропорт не исключение. Данные, которые получают метеорологи, и прогнозы, которые пишут синоптики, необходимы каждому пилоту – ни один из них не может принять решение о посадке или вылете без самых точных и самых последних данных о погоде.

Все начинается с наблюдений

За погодой на аэродроме следит команда профессиональных метеорологов-наблюдателей. С их рабочего места летное поле как на ладони. Опытным взглядом они могут определить многие параметры погоды, такие как тип облачности, направление ветра и другие. За остальными погодными условиями следят современные приборы, расшифровка их показаний тоже ложится на плечи метеорологов.

Аэропорт Благовещенска

- Все данные, необходимые для анализа погодных условий, собирает специальная автоматическая метеорологическая станция, информация на нее поступает с множества датчиков, расположенных на метеоплощадке и около взлетно-посадочной полосы, - говорит техник-метеоролог Любовь Шестак.

Начинается наблюдение за погодой с ветра. Важно, с какой интенсивностью он дует и в каком направлении. От этого зависит, как пилот будет сажать самолет. Он, кстати, всегда садится только против ветра. Важен и боковой ветер. 6-7 метров в секунду для больших самолетов допустим, а для малой авиации это уже опасный показатель, маленькие самолеты при такой силе ветра приземлиться не смогут.

Видимость еще один важнейший показатель.

- При хорошей видимости, более 10 км, из нашего окна в вечернее время хорошо просматриваются огни домов в селе Марково, - рассказывает  Любовь Михайловна. – Когда видимость портится и своими глазами уже не оценить расстояние, мы переходим на наблюдения по приборам. Самое главное при ухудшающейся видимости определить, из-за чего она портится. Если это осадки, значит, они идут из какой-то облачности, нужно и это указать. Тут важны и тип, и высота облачности. Если это верхне-средний ярус, это не опасно для авиации, в погодной сводке это даже не указывается. А вот если видимость портит облачность нижнего яруса (250 метров и ниже) она обязательно описывается. Нужно указать два-три слоя облаков, например, нижний – слоистая, выше кучево-дождевая. Для пилотов это крайне важно. Пилот, заходя на посадку, проходит все эти слои и в соответствии с нашим анализом  должен выстроить приборы для  безопасного приземления.

У барометра

Важна для метеорологов и температура воздуха, и давление и некоторые другие параметры. Причем все это для специалиста не сухие цифры. Все полученные данные заносятся в дневник погоды, они сопоставляются, анализируются.

- Сбор данных происходит каждые полчаса, но если погода плохая они обновляются через каждые две минуты, - объясняет метеоролог. - Если после поступления новых данных становится понятно, что погода ухудшается, я должна отправить сводку погоды в другие аэропорты, чтобы там пилоты перед вылетом узнали, что у нас плохая погода. Если по данным погода улучшается, я беру 10 минут на то, чтобы проанализировать, действительно ли это так, сопоставить данные. 

Все данные, которые получают метеорологи, отправляют не только в единую базу, к которой есть доступ у всех аэропортов всей страны и всего мира, но и всем заинтересованным специалистам аэропорта: синоптикам, диспетчерам и так далее. Эти данные специалисты могут получить не только в письменном виде, но и, прослушав, набрав специальный номер на рабочем телефоне. Также доступ к данным есть у пилотов, подлетающих к нашему аэропорту, они прослушивают сводку, настраиваясь на определенную частоту.

Погодные условия осложняются, когда над Благовещенском стоит кучево-дождевая облачность. Именно она источник сильного снега зимой, ливней, гроз и града с весны по осень.

Ветер по трубе, осадки – в ведре

Автоматические приборы самый точный и простой метод получения данных о погоде. Но любая техника может сломаться или просто-напросто выключиться, если в аэропорту, к примеру, произойдет отключение электроэнергии. Правда, такие случаи редки. На случай форс-мажора в аэропорту есть своя подстанция, поэтому подачу света могут восстановить. Впрочем, даже если его нет, работа не прекращается. У метеорологов есть старые добрые средства для сбора данных, так сказать, вручную: барометр, термометр, осадкомерное ведро. Флюгера нет, да он и не нужен, признаются специалисты. Направление ветра можно оценить и визуально – самый простой способ посмотреть в окно на направление, в котором идет дым из трубы в котельной поселка Аэропорт.

Остались без прибора

Есть в распоряжении метеорологов и еще один инструмент для сбора данных - метеорологический радиолокатор (МРЛ). Правда, в последние 10 лет он не работает. Сломался, а запасных частей на такую старую установку уже не производят. На новый банально нет средств.

 

Благовещенск

- Без него сложно работать, признается техник-метеоролог Ирина Губерштро.- Особенно МРЛ нужен в осенне-летний период, когда чаще всего образуется облачность нижнего яруса. По нему было проще определять возможность града, гроз. Локатор работал как светящийся луч в небе, было видно, где есть засветки кучево-дождевой облачности, самой опасной с точки зрения определения погодных условий для аэропорта. Можно было подсчитать скорость облаков, мощность грозы. Радиус был 300 км.

Погода в аэропорту часто отличается от погоды в городе. Во-первых, аэропорт находится севернее города, во-вторых, выше на 195 метров, чем Благовещенск.

Профессия делать предсказания

Многие думают, что синоптик и метеоролог это одно и то же, но это не так. Метеоролог проводит инструментальное наблюдение за погодой и делает первичный анализ, данные которого заносит в базу. Этой базой, а также данными приборов (которые в отличие от метеорологов могут барахлить, как и любая другая техника), данными со спутников синоптики пользуются для составления анализа погодных условий и написания прогноза.

- Для написания прогноза мы используем множество зашифрованных данных, сейчас их получить гораздо проще, все есть в компьютере. Это приземные карты (синоптические) и карты радиозондирования (спутниковые). У нас есть доступ к картам как нашего региона, так и других регионов, причем это и российские, и зарубежные данные. Основные карты - приземные и высотные, раз в 12 часов по ним прослеживается история погоды. Например, мы смотрим, что случилось с циклоном, который был, скажем, у границы Амурской области на прошлой карте (он может подойти еще ближе, а может обойти нас и уйти на Китай), смотрим, куда сместился его центр. В этом и заключается синоптический прогноз, - рассказала нам Нелли Жукова, синоптик, старшая смены, самый опытный работник на предприятии, в Благовещенском аэропорту она работает с 1969 года.

Дальше синоптики работают с картами.

- На карте проводим линии равного давления в миллибарах, линия закруглилась, значит, есть какое-то барическое образование. Если внутри него низкое давление – это циклон, стоит ждать осадков, если высокое – антициклон, который несет ясную погоду, - объясняет Нелли Васильевна. -  Затем мы раскрашиваем карту определенными цветами: желтый - туман или дым, зеленый – осадки. Раскрашивать карты нужно для пилотов, которых мы консультируем перед полетом, для наглядности.

Со стихией тяжело работать

Природа - это стихия, предсказать, как она себя поведет, какие могут возникнуть погодные явления с точностью до 10 процентов, нельзя. Но от синоптиков это и не требуется.

- В нашем наставлении написано, что мы именно прогнозируем, говорят синоптики. - Есть критерии оправданности прогнозов. Если прогноз оправдан на 92 процента, это отлично, значит, работа сделана хорошо, работников не лишают премий. Если показатель меньше, будут проблемы. На ошибку дается только 8 процентов.

12 часов на страже погоды

 

Прогноз погоды для самолетов

И метеорологи, и синоптики заступают в 12-часовые смены, они начинаются в 7.00 и 19.00, но на работу специалисты приезжают раньше, для чего тем, кто живет не в поселке Аэропорт,  приходится вставать в пять утра, чтобы к шести часам уже выйти на рабочий автобус и в 6.45 быть на рабочем месте, принять смену.

Где научат предсказывать погоду

Профессия синоптика редкая, получить ее можно далеко не в каждом городе. Специализированный вуз в стране вообще один - Российский государственный гидрометеорологический университет в Санкт-Петербурге. Но отучиться можно и в широкопрофильных вузах - Дальневосточном, Иркутском или Томском государственных  университетах. На метеорологов учат в московском, ростовском, иркутском техникуме и колледже города Туапсе.

Как и у метеорологов, у синоптиков есть свой алгоритм работы: изучить данные со спутников, погодные карты, данные от метеоролога, написать  прогноз.

- Мы пишем два вида прогнозов, -  поясняет инженер-синоптик Александр Баландин. - По области и по аэродрому в Благовещенске (в смене работает два синоптика, один пишет аэродромный прогноз, другой - областной). Прогноз составляется на сутки, но каждые три часа за смену обновляется, так как погода имеет свойство изменяться. Время, в которое пишутся прогнозы, определяется строго по Гринвичу, так как это нулевой часовой пояс.

Прогноз по аэродрому заключается в том, что синоптик пишет, какая погода ожидается конкретно в районе благовещенского аэродрома. Прогноз по области отличается более широким набором показателей.

- Дело в том, что вся Амурская область разделена на квадраты - южный, экимчанский, северный. Там разные природно-климатические условия, - добавляет Александр Евгеньевич. - Когда я пишу прогноз по области еще и консультирую по погодной обстановке пилотов. Рассказываю, какая погода у нас, какая в тех квадратах, над которыми он будет лететь, и какая в пункте прибытия.

 

 

Автора Автора Автора Автора Автора Кто пишет погоду для амурских самолетов, или «Главней всего…»
Заметили ошибку? Выделите её и нажмите CTRL + ENTER

Сообщить информацию об ошибке

Наталья Алымова. - Начиная со второго квартала 2015 года, продажи новых квартир активно поддерживались государственными субсидиями, в то время как на рынке вторичного жилья наблюдался спад.

Доп. информация (не обязательна для заполнения)

0  
Гость 56817
30 марта в 11:44
Интересно! Спасибо!
Гость
Подписаться на комментарии
Чтобы комментировать от своего имени - авторизуйтесь или зарегистрируйтесь.

Эти несложные правила помогут Вам получать удовольствие от общения на нашем сайте!

Мы рады, что Вы решили оставить свой комментарий на нашем сайте!

Для того, чтобы посещение нашего сайта и впредь оставалось для Вас приятным, просим неукоснительно соблюдать правила для комментариев:

  • Сообщение не должно содержать более 2500 знаков (с пробелами)
  • В комментариях запрещаются выражения, содержащие ненормативную лексику, унижающие человеческое достоинство, разжигающие межнациональную рознь.
  • Запрещаются спам, а также реклама любых товаров и услуг, иных ресурсов, СМИ или событий, не относящихся к контексту обсуждения статьи.
  • Не приветствуются сообщения, не относящиеся к содержанию статьи или к контексту обсуждения.

Давайте будем уважать друг друга и сайт, на который Вы и другие читатели приходят пообщаться и высказать свои мысли. Администрация сайта оставляет за собой право удалять комментарии или часть комментариев, если они не соответствуют данным требованиям.

 

Читайте также

Едва не погибшая в перинатальном центре Даша Сибилева отправилась на лечение в Харбин

Девочку будут лечить в местной клинике народной медицины. Собрать деньги на поездку помогли неравнодушные люди
1

Благовещенские спасатели тушили «пожар» на кондитерской фабрике

В областном центре сотрудники МЧС провели пожарно-тактические учения

Мужчина, сам того не зная, вез из Хэйхэ в Благовещенск метамфетамин в обшивке чемодана

Незадачливого курьера пропустили через границу, чтобы поймать самого заказчика товара

«Слепой» Благовещенск: как живут те, кто не видит?

Корреспондент 2x2.su прогулялся по городу со слепым человеком и узнал о страхах и желаниях незрячих амурчан
2

На семь часов задерживается рейс «ВИМ-Авиа» Благовещенск - Москва

Из аэропорта Домодедово самолет вылетит с опозданием из-за непогоды в столице

Сейчас на сайте

107 226

объявлений

Опрос
А вы поддержали бы законопроект о запрете увольнять ипотечников?
ВСЕ ОПРОСЫ
АРХИВ НОМЕРОВ