2x2 | Работа | Амурская станция по изучению вечной мерзлоты отметила юбилей

Амурская станция по изучению вечной мерзлоты отметила юбилей

Работа 06:32 | 25 декабря | 2012
Статья «Исследователи вечной мерзлоты» из номера «Работай!» №50 от 25 декабря 2012
Амурская станция по изучению вечной мерзлоты отметила юбилей

В этом году исполнилось 85 лет Сковородинской опытной мерзлотной станции -  первой в мире по изучению вечной мерзлоты в условиях естественного полигона. 

 
Работа станции, на первый взгляд, не очень заметна, но в условиях вечной мерзлоты любое строительство невозможно без ее участия.
 
 
Единственная и неповторимая
 
А вначале была Сковородинская метеостанция, первые упоминания о которой относятся к концу 1910 года. Задачей метеостанции было изучать природно-климатические условия и их влияние на строящиеся объекты, главный из которых - железная дорога и ее сооружения. К этому времени уже возникли первые серьезные затруднения, связанные с вечной мерзлотой, - при строительстве Забайкальской железной дороги. Большинство строителей понятия не имели о том, что такое вечная мерзлота и как на ней строить. Поэтому строительство терпело серьезные убытки, часто происходили аварии: вечная мерзлота буквально рвала полотно уже уложенной дороги, обрушивались стены сооруженных домов. Печальный опыт не был учтен и в дальнейшем, при строительстве Амурской железной дороги в 1912-1916 годах в районах с вечной мерзлотой.
 
В 1927 году на площадке Сковородинской мерзлотной станции начались регулярные и длительные работы по изучению температурного режима вечномерзлых грунтов по спецпрограмме. А через некоторое время Сковородинская станция осталась единственной на Транссибе. На станции параллельно продолжались и метеонаблюдения, которые прекратились лишь после организации в Амурской области метеорологического бюро с сетью подчиненных ему метеостанций.
 
Сковородинская мерзлотная станция явилась первой подобной организацией не только в стране, но и в мире. На ней регулярно наблюдали за одной из важнейших характеристик вечной мерзлоты - температурой грунтов. Одновременно здесь исследовали свойства вечномерзлых и сезонно-мерзлых грунтов.
 
Гордость станции - работавшие в разное время исследователи Н.Г. Датский, Н.И. Быков, П.Н. Каптерев. При инженере Быкове была отработана технология нового способа погружения свай в вечномерзлые грунты способом парооттайки, проведено много опытов по изучению замерзания воды и грунтов - в то время еще плохо изученного процесса. Также изучались возможности выращивания различных сельхозкультур на вечной мерзлоте. П.Н. Каптерев известен как первооткрыватель анабиоза: оживления микробов, просуществовавших долгие годы в вечной мерзлоте. Это открытие стало отправной точкой важнейшего отдела медицины - криохирургии.
 
Особенно крупные и значимые работы на станции проводились перед началом и в процессе строительства вторых путей Транссиба и малого БАМа (Бам-Тында). На базу станции опиралась специальная мерзлотная экспедиция, созданная при Бампроекте. В

Коллектив станции

Фото: ИД "2х2"

этот период все разработки и исследования проходили как секретная документация, а сама станция вошла в одно из подразделений БАМлага, который поставлял и высококвалифицированные инженерно-технические кадры для станции. К примеру, научным сотрудником из числа заключенных был Павел Флоренский - известный физик, математик, философ и богослов. В короткий период своей работы в Сковородино Флоренский изучал явления, связанные с мерзлотой в Забайкальско-Амурском регионе, пытался теоретически обосновать вопросы прочности мерзлых грунтов. 
 
Но засекреченность и самих исследований, и их результатов в конечном счете нанесла огромный вред при проектировании и строительстве современного БАМа. Нередко совершались те же ошибки, что и на Транссибе в конце XIX - начале XX вв.
 
Во время войны все мерзлотные исследования, как и работы по строительству БАМа, были прекращены. После войны станция постепенно восстанавливалась, но большинство опытных объектов и площадок было уничтожено. Но в 50-х годах исследования возобновились, привлекались молодые кадры.
 
Уже к 1967 году, к началу проектирования Малого БАМа были получены принципиально новые результаты исследований. К 1972 году было уже понятно, как нужно строить БАМ для обеспечения нормальной эксплуатации этой, по-своему уникальной, дороги. Но без бюрократизма не обошлось: руководство проектно-изыскательских институтов довольно скептически отнеслось к выводам, сделанным мерзлотной станцией. В итоге уже после строительства было потрачено немало денег на устранение допущенных ошибок.
 
 
Станция не заморожена
 
В 1975 году на базе Сковородинской мерзлотной станции открыли Тындинскую мерзлотную станцию. Возглавлял ее до 1997 года бывший сковородинский начальник Гавриил Павлович Минайлов. В период строительства БАМа на станции работали 45 научных и инженерных работников, в том числе 5 кандидатов технических наук, а опытным полигоном для них служил весь БАМ.
 
В этот же период были сделаны открытия, кардинально изменившие подходы к проектированию земляного полотна и водопропускных сооружений. Стало возможным создавать устойчивые конструкции сооружений пути на мерзлых грунтах. Фундаменты 
 
Сковородинская мерзлотная станция была единственной в системе Министерства путей сообщения, а затем Минтрансстроя.
 
Фото из архива Сковородинского районного
краеведческого музея им. П.А.Флоренского
 
мостов стало возможным закладывать на меньшей глубине, что дало огромную экономию средств при строительстве. Была отработана технология заделки мостовых свай-столбов в мерзлые и скальные породы и методика расчета несущей способности таких свай. Были созданы новые виды фундамента, конструкции мостов и труб (арочного и тоннельного типа) для районов с вечномерзлыми грунтами.
 
За 15 лет были испытаны сотни образцов бетона, проведены десятки испытаний мостовых столбов и свай и т.д. Строительным организациям станция направила более 400 заключений и предложений, которые сберегли государству немало денег.
 
Но строительство БАМа закончилось, приостановилась прокладка железной дороги на Якутск - и объемы работ на станции резко сократились. Основными функциями мерзлотоведов стало обследование деформирующегося земляного полотна и разработка предложений по ликвидации деформаций на Забайкальской, Дальневосточной и Восточно-Сибирской железных дорогах и на автодорогах Амурской области. Накопленный научно-технический потенциал позволил коллективу станции выжить в сложных экономических условиях, когда БАМ был объявлен «дорогой в никуда».
 
В XXI веке Тындинская мерзлотная станция вернулась в систему МПС. Сейчас ее состав сократился в шесть раз, до 20-25 человек. Теперь ее работники больше времени уделяют контролю за объектами и передаче накопленного опыта строительства и содержания земляного полотна и мостов на мерзлых грунтах эксплуатационникам. Продолжается и научно-техническое сопровождение новостроек: к примеру, подъездные железнодорожные пути к Чинейскому и к Эльгинскому месторождениям полезных ископаемых.
 
Благодарим за предоставленные материалы заместителя начальника мерзлотной станции Центра ИССО Игоря Гаврилова.
 
 
КСТАТИ
 
Как сообщили в Сковородинском районном краеведческом музее им. П.А. Флоренского, в 2004-2005 годах в Сковородино приезжал профессор Якутского института мерзлоты с учениками. Он обследовал местность, собираясь возродить станцию - теперь уже для обслуживания нефтепровода ВСТО. Профессор уверял, что проблем с восстановлением станции не будет. Но с тех пор вопрос так и висит в воздухе.

 

Заметили ошибку? Выделите её и нажмите CTRL + ENTER

Сообщить информацию об ошибке

Наталья Алымова. - Начиная со второго квартала 2015 года, продажи новых квартир активно поддерживались государственными субсидиями, в то время как на рынке вторичного жилья наблюдался спад.

Доп. информация (не обязательна для заполнения)

0  
Alter Ego
25 декабря в 14:18
фото - расстрел на рассвете, классика, в общем....
Гость
Подписаться на комментарии
Чтобы комментировать от своего имени - авторизуйтесь или зарегистрируйтесь.

Эти несложные правила помогут Вам получать удовольствие от общения на нашем сайте!

Мы рады, что Вы решили оставить свой комментарий на нашем сайте!

Для того, чтобы посещение нашего сайта и впредь оставалось для Вас приятным, просим неукоснительно соблюдать правила для комментариев:

  • Сообщение не должно содержать более 2500 знаков (с пробелами)
  • В комментариях запрещаются выражения, содержащие ненормативную лексику, унижающие человеческое достоинство, разжигающие межнациональную рознь.
  • Запрещаются спам, а также реклама любых товаров и услуг, иных ресурсов, СМИ или событий, не относящихся к контексту обсуждения статьи.
  • Не приветствуются сообщения, не относящиеся к содержанию статьи или к контексту обсуждения.

Давайте будем уважать друг друга и сайт, на который Вы и другие читатели приходят пообщаться и высказать свои мысли. Администрация сайта оставляет за собой право удалять комментарии или часть комментариев, если они не соответствуют данным требованиям.

 

Читайте также

В АмГУ пройдет молодежный экономический форум «Рoссия и Китай: вектор развития»

Международный Форум направлен на привлечение интереса молодежи к экономическому развитию Дальнего Востока России и международному сотрудничеству с КНР

Бизнес-премия «Золотое яблоко» в соцсетях: яркие фото, комментарии и поздравления

Чем гости мероприятия делились на своих страничках во время церемонии награждения и после нее

600 человек стали участниками «#ИНСТАЮНОСТЬ2016»

Мероприятия прошло при поддержке Сбербанка и Комсомольского-на-Амуре авиационного завода

Портал 2x2.su разыгрывает билеты на представление шоу-театра «Котовасия»

Как скрасить семейный досуг и не платить ни копейки? Легко! Нужно лишь ответить на три вопроса
5

АмГУ станет площадкой проекта «Знания без границ»

2 декабря все желающие смогут посетить дистанционную лекцию известного ученого Ольги Сварник

Сейчас на сайте

106 719

объявлений

Опрос
А вы поддержали бы законопроект о запрете увольнять ипотечников?
ВСЕ ОПРОСЫ
АРХИВ НОМЕРОВ